Копли, по-эстонски koppel или kopli, значит «пастбище» или «выгон». Первые упоминания о поселениях на полуострове Копли (часть нынешнего района Пыхья-Таллинн) относятся к 1365 году. В раннем Средневековье здесь было пастбище, потом появилась рыбацкая деревня, а еще позже – кирпичный заводик.
В 1774 году на полуострове было создано кладбище балтийских немцев-лютеран, возникло небольшое поселение.
Формирование современной городской среды на этой территории началось в 1912 году. Тогда Российская империя объявила Таллинн своей главной военно-морской базой, и в Копли заложили фундамент крупнейшего в стране Русско-Балтийского судостроительный завода (1912-1916). А параллельно с другой стороны полуострова стали возводить судостроительный завод «Беккер и Ко» (1912–1914).
C градостроительной точки зрения район был спланирован продуманно, с учетом самых современных представлений о застройке. Кроме жилых домов, на территории были предусмотрены все необходимые для достойного существования учреждения - школа, церковь, клуб, больница, столовая, магазин, почта, пожарное отделение и другое. Можно сказать, что в истории мировой архитектуры Таллинн был одним из первых городов, в котором были воплощены принципы современного градостроительства.
В 1930-е годы полуостров Копли стал одним из самых красивых таллиннских районов с активной общественной жизнью. Его называли Профессорской деревней: в это время в здании заводоуправления судоремонтного завода размещался технический университет, а в домах для заводского начальства жили также университетские преподаватели.
В советское время Копли оставался промышленным районом, где главным работодателем был все тот же судоремонтный завод.
После распада СССР инфраструктура района стала приходить в упадок, производство сохранилось лишь на части территории завода.
Облик Копли и представление о районе меняется. Здесь стали селиться сомнительные люди, росла преступность, а эхо криминогенной известности этих мест дает о себе знать и в наши дни. Но звучать ему осталось недолго: самый таинственный и непостижимый район Таллинна, противоречивое прошлое которого породило множество легенд, сейчас пребывает на пороге грандиозных перемен.
Пока они только начинаются, а, значит, сейчас — самое время прогуляться по улицам полуострова, которые расскажут о прошлом района, и одновременно позволят заглянуть в его будущее.
Как добраться?
Трамваи №№1, 2 и автобус № 32, 72 (ост. Kopli tn).
В середине ХIХ века на пустынный полуостров Копли вела одна из трех дорог, начинавшихся от Монастырских ворот Ревеля. По ней на выгонные земли, распложенные на полуострове, перегоняли городской скот. Со временем эту дорогу тоже стали называть Копли. В советское время улицу Копли переименовали в честь «всесоюзного старосты» Михаила Ивановича Калинина, а теперь ей возвращено историческое название.
Главное здание Русско-Балтийского судостроительного завода (Kopli, 101)
Образец "доломитового функционализма", возможно, один из самых ярких архитектурных памятников царской эпохи в Таллинне. По указу российского императора Николая II завод начали строить в 1912 году. Для этого в Таллинн прибыла инженерная и судостроительная элита со всей Российской империи. Архитектором всего комплекса, а также рабочего поселка, был академик Александр Иванович Дмитриев. За неполных три года на заводе построили два легких крейсера и три эскадренных миноносца.
В 1927 году завод закрылся и в его цехах обосновались разные мелкие предприятия. Ни с чем не сравнимое здание заводоуправления отдали основанной в 1919 году Эстонской морской академии, ныне входящей в состав Таллинского технического университета (TalTech).
Вся остальная часть, в том числе старинные цеха, принадлежат концерну BLRT Grupp и используются по прежнему назначению – строительство и ремонт судов (закрытая территория).
Народный дом (Kopli, 93)
Здание бывшего Коплиского народного дома. В советское время здесь был матросский клуб. Архитектор - Эльмар Лохк, который учился в школе во Владивостоке и работал в Шанхае. Здание закрыто, но во время фестиваля Koplifest или других организованных народных гуляний используется как площадка для выставок.
В наши дни исторический Коплиский народный дом вновь становится общинным центром: внутренний двор и сад стали территорией общественного огорода. Также планируется активная общественная и культурная деятельность.
Водонапорная башня завода Беккера (Kopli, 89b)
Элегантная железобетонная башня (1913) высотой 42 метра – уникальный образец ранней бетонной архитектуры Эстонии. Сооружение пустует уже много лет и находится в плачевном техническом состоянии.
Жилой дом для инженеров (Kopli, 77)
Здание в югенд-стиле построено в 1914 году для инженерного состава судостроительного завода Беккера. Дом стоит напротив виллы директора завода (Kopli, 79). Такое расположение подчеркивает ценность высококвалифицированных специалистов и отражает существовавшую тогда на предприятии административную иерархию.
Построенное потребкооперацией в 1987 году здание (архитектор Халдо Оравас) было предназначено для цветочного и продуктового магазинов. Образец постмодернистской архитектуры с «причудливыми» окнами. В 1988 году на архитектурной триеннале в Вильнюсе здание было отмечено дипломом Союза архитекторов СССР.
Коплиский детский сад (Kopli, 104)
Детский сад (1928) по проекту архитектора Герберта Йохансона был тогда средоточием самых современных архитектурно-технических решений и планировался как типовой для всех будущих детсадов в Таллинне. Но этому замыслу не суждено было сбыться – разразился мировой экономический кризис. Старейший в столице детский сад работает и поныне в историческом здании. Рядом расположена Таллиннская художественная гимназия (Kopli, 102a), ранее Коплиская начальная школа (1940), тоже построенная по проекту Йохансона.
Улицы Kaluri – Süsta – Ketta
Рядом с Русско-Балтийским судостроительным заводом (Kopli, 101) построили дома для его инженеров, важнейших мастеров, чиновников и руководства. В 1927 году в главное здание заводоуправления перебрался техникум – предшественник Таллиннского технического университета, а в жилых домах поселились университетские преподаватели. В результате этот район стали называть Профессорской деревней.
Приличные деревянные дома (1914) для старших служащих завода (Kaluri 3 ja 7) украшают своеобразные балконы второго этажа. В жилом доме для заместителей директора завода (Kaluri, 13) были огромные квартиры от 225 квадратных метров.
В ансамбле домов для младшего служащего персонала завода (Süsta 1,2,3,5,7,9 ja Ketta 2) нет двух похожих зданий. Здесь сохранились каменные лестничные клетки, балконы, узорная деревянная отделка в стиле югенд и простые классицистические деревянные фасады, а также легкое подражание русской народной деревянной архитектуре.
Улицы Marati – Ankru - Klaasi
Административное здание завода Беккера (Marati, 4)
Массивное главное здание с классицистическими элементами, которое на этой узкой улице производит впечатление приметного ориентира. Сейчас это многоквартирный жилой дом.
Судостроительный завод
Архитектурный ансамбль, в котором смешались различные эпохи. Самое интересное – ангары царского времени - один из выдающихся образцов железобетонной архитектуры начала века, крупнейшее в Эстонии одноэтажное здание из монолитного бетона.
В 1920-е годы судостроительный завод закрылся, а в его опустевших цехах разместилась фабрика резинотехнических изделий «Пыхьяла» и стекольный завод Лорупа (будущий «Тарбеклаас»). В конце XX века оба предприятия обанкротились и прекратили свое существование.
Сейчас территория возрождается и, наряду с креативным городском Теллискиви, становится новым популярным культурным пространством в районе Пыхья-Таллинн. Пекарня с лучшими в городе миндальными круасанами, кафе, пиццерия, мастерские реставраторов, общественные огороды и творческая, ненавязчивая атмосфера привлекает сюда людей со всего Таллинна.
Улица Sirbi
Единственная улица, построенная по довоенному плану (1940) архитекторов Романа Коолмара и Карла Тарваса в зеленом пригороде Ранна. Столь единообразный и полностью сохранившийся ярко выраженный облик дачного пригорода не часто встретишь в Эстонии. Улица выходит к берегу залива, откуда открывается прекрасный вид на Штромку и Таллинн.
Улица Neeme
Жилой квартал, построенный в 1930-е годы обществом Kodu, в котором до наших дней большое количество домов сохранилось в первозданном виде. Наряду более поздними дополнениями 1930-х, 1950-1970-х годов, эта улица – необычный и очень многоликий архитектурный оазис в индустриальной среде района Копли.
Коплиские линии
Наиболее застроенная часть заводского поселка Русско-Балтийского судоремонтного завода. Здесь возвели массу жилых построек для рабочих и сопутствующих сооружений, в том числе и церковь. Простейшие деревянные дома (1914), большинство из которых украшает широкая каменная лестничная клетка. В некоторых зданиях только она и сохранилась и впечатление от таких мест мистическое.
Трудно представить, что именно это место было когда-то своеобразным гетто, где концентрировался криминальный и асоциальный элемент и, по большей части, «благодаря» ему за Копли и закрепилась дурная слава.
Сейчас эта часть полуострова стремительно развивается, и на месте трущоб уже красуются дома разнообразной архитектуры, обустроены новые внутренние дворы, восстановлена историческая булыжная мостовая. Часть исторических зданий, или их детали при новой застройке сохраняются, но это уже не то пугающие Копли, которого избегали, а новый квартал, подобный беззаботному Бюллербю, где хочется жить, и куда приятно приехать, и прогуляться.
Улица ведет прямо к морю, здесь приятно пройтись вдоль берега, полюбоваться закатом с нового променада.
Никольская церковь (Treiali, 6)
Первая церковь Русско-Балтийского судостроительного завода была оборудована в деревянном ангаре в 1913 году и делила его сначала с рабочей столовой, а после закрытия завода - со складом, сгоревшим в 1934 году.
Новое здание православного храма спроектировал выпускник Императорской Академии художеств (Санкт-Петербург) житель Таллинна Александр Владовский. Он же оформил иконостас и его иконы. Торжественное освящение нового храма состоялось в 1936 году.
Сегодня здесь регулярно проводятся богослужения. Тёмные резные киоты служат замечательным украшением этого небольшого храма.
Парки Копли
В давние времена полуостров был покрыт лесом. В 1912 в Копли начали строить рыбацкую деревню, лес вырубали, и он постепенно редел. А при строительстве судостроительного завода перед Первой мировой войной естественной частью его жилой зоны запланировали парки, которые сохранились и по сей день.
Коплиский кладбищенский парк (Kopli, 69c)
Парк расположен на месте бывшего кладбища приходов церквей Нигулисте и Олевисте. Оно было основано в 1774 году и полностью разрушено в начале пятидесятых годов ХХ века.
В середине парка расположен мемориал «Живым и мертвым» (архитекторы Сийри Валлнер, Индрек Пейль), призывающий хранить память о некогда погребенных здесь людях. Водная инсталляция считается одним из самых выдающихся произведений ландшафтной архитектуры XXI века в Эстонии.
Очень приятное место для прогулок, но, памятуя историю парка, не лишним будет иногда оглядываться во время вечерних прогулок.
Парк Сюста
Парк Сюста находится на месте прежнего болота Марьямяэ. Его площадь около 6 гектаров. Это остатки леса Марьямяэ, который когда-то рос на полуострове Копли. Первые данные о дубраве на полуострове датируются 1365 годом.
После небольших работ по благоустройству парк Сюста стал природной зоной отдыха: здесь появилось современное освещение и места для отдыха, были высажены рябина и черемуха, чтобы восстановить историческую природную среду и вернуть в парк певчие птицы.
Парк Казе
Ценность этого березового парка (Kase park), а именно так переводится его название – в природном происхождении. Кроме березы тут растет черная ольха, но есть отдельные ели, конские каштаны и некоторые другие виды деревьев. Помимо валунов, высота самого большого из которых более 2 метров и ширина 4 метра, со времен ледникового периода здесь сохранились каменистые россыпи, которые находятся под охраной.
После длительной реконструкции в 2021 году парк похорошел и стал, несомненно, одним из любимых мест проведения досуга жителей района и проведения различных мероприятий.
10000+ шагов в Копли
Начните свою прогулку от главного Коплиского ориентира – здания заводоуправления Русского-Балтийского судоремонтного завода (Kopli, 101). Затем направляйтесь через Парк Сюста в Профессорскую деревню (улицы Kaluri – Süsta – Ketta), оттуда вновь через улицу Kopli - на территорию судостроительного завода Беккера (улицы Marati – Ankru – Klaasi).
На территории завода «Пыхьяла» можно отдохнуть и подкрепиться, а потом продолжить путешествие по улице Kopli до Кладбищенского парка.
Если хотите увеличить порцию шагов, сверните на улицу Sirbi, да и по Кладбищенскому парку интересно пройтись.
И вот тогда можно возвращаться: перейдите улицу в положенном месте и двигайтесь по улице Kopli, но теперь уже обратно по направлению к главному зданию заводоуправления.
Из Березового парка вы попадете прямо на Коплиские линии, а там уже двигаясь по оздоровительной тропе Копли, доберетесь до отправной точки вашего путешествия, а по дороге увидите еще и Никольскую церковь (Treiali, 6)
Если же вам и этого мало, то, до Коплиских линий, можете посмотреть удивительную улицу Neeme, она будет по правую сторону от Березового парка.